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　燈飾是保持電梯間明亮的重要裝飾之一，它不僅僅是照明工具，它更是電梯間重要的裝飾組成部分之一。電梯是一個比較狹窄的空間，因此在有限的空間內進行合理的風格定位、裝修材料的選擇也并不是一件艱巨的任務，但是想要將裝修工作做到**還是需要花心思的。今天我們要來討論的就是燈飾在電梯裝潢中的重要意義，下面就讓我們一起展開探索吧。　　首先我們要明確一點，電梯是一個面積有限的空間，并且它的主要工作是搭載行人，幫助人們更加便利的通往高層，因此電梯的裝飾材料要盡量的精簡。那么電梯燈飾的選擇上也要盡量的使用吸頂燈或者占位空間不太大的種類。而且電梯間由于地方狹窄，載客量容易滿，保持空間的明亮度是很重要的，保證人們在電梯上也有清晰的視線，也是為了避免安全事故的發生，近幾年來電梯安全事故頻發，我們要防范于未然。雖然說電梯裝潢很重要，準確的風格定位能讓電梯在建筑物中有著錦上添花的效果，但是安全規范的操作我們一定要放在首位，即使是燈飾的選擇也一定要以安全為主。其次，在燈飾的安裝上，裝修人員也要注意均勻的分布，保證電梯間不存在視覺暗角，并且盡量的選擇視覺效果比較好的燈飾產品。除非電梯間特別的大，而且乘坐電梯的人數并不會特別滿，否則電梯裝潢過程中就別選擇那種花里胡哨的吊燈，那種燈不僅會有安全隱患，更重要的是它占據了極大的空間，給來往的人們帶來不便。*后一點，我們也都知道燈飾也是電梯裝潢中主要的組成部分，因此專業的設計人員可以將燈飾融入電梯裝潢設計之中，一來可以保證電梯間的照明，二來別具一格的裝修方式又能讓人們眼前一亮，可以說是一個兩全其美的裝修操作。

電梯設備看上去大同小異，但是風格各異的電梯裝飾能給電梯帶來不一樣的視覺體驗，并且設計者可以根據不同的裝飾素材設計出符合建筑物個體風格的電梯設備。今天就讓設計行業的專業人士來告訴大家如何通過電梯裝飾素材的不同顏色來判斷電梯設備的裝修風格，希望有這方面需求的朋友能夠從中獲得啟發。　　在我們日常生活中，大多數的電梯設備都是銀白色的，不信的話大家可以稍加留心觀察一下。銀白色的電梯能讓電梯間看上去明亮許多，尤其在辦公樓、醫院等人流量大的場合，明亮的視線尤為重要，并且銀白色看上去簡約商務，這種風格非常適合這些公眾場所，越是簡單的電梯裝飾越是適合人流量大的場合。此外，簡約的電梯裝飾也能夠減少電梯間的日常清潔壓力，這對于商務場合來說更是優勢之一。但在高檔型酒店中，銀白色就顯示不出酒店的檔次，也讓消費者感受不到自身的尊貴，因此，高檔場所中電梯裝飾會以金色、棕咖色、深灰色等穩重大氣的顏色為主。這類顏色的電梯裝飾材料能夠在視覺上呈現出高檔大氣的感覺，并且會讓消費者們感受到自己的尊貴價值，從而能夠更好的提升消費者的滿意度。都說細節決定成敗，越是高檔的場所就越應該在這些細節處下功夫，這才是體現你們用心經營的*好方式。當然了在一些風格時尚的建筑中，電梯裝飾就更顯得獨樹一幟了，他們在電梯裝飾材料的選擇上大膽活潑，而電梯裝飾色彩的話也會根據建筑風格進行調整，因此這些場合中的電梯裝飾往往都是出其不意，讓人眼前一亮的，看上去風格奇特，但細細品味卻又能發現設計者的巧思。

　扶梯裝飾重點關注事項：　　第一、風格要簡單大方　　很多商場在扶梯裝飾這一塊做的是非常華麗的，但是對于華麗的裝修風格，我們在第一眼看到的時候確實會覺得比較耀眼有吸引力，但看多了之后就會覺得越看越一般，容易過時，簡單大方的裝修風格就不一樣了，我們是越看越舒服的，不會說給人一種看厭了的感覺，因此，我們建議大家在扶梯裝飾的時候可以多多注意這一點。　　第二、裝飾品選擇上體積不要太大　　在扶梯面積方面，我們發現大多數商場、超市的扶梯面積都是比較少的，可能同一排*多能夠站的下兩個人，因此，在扶梯裝飾的時候就要多多注意，不能占據扶梯太多的空間，要不然后期在使用的時候可能客人搭乘扶梯的時候就會感到擁擠。在選擇裝飾品的時候，我們*好不要選擇一些體積比較龐大的，可以選擇一些比較小巧、精致的，這樣有利于讓扶梯空間變得*大化，提升客人的搭乘體驗。另外，在安全方面也是很重要的。如果說在扶梯裝飾的時候放置比較繁瑣的裝飾品，就比較容易引發一些安全隱患，萬一有小孩子不小心被絆住了那就不好了。　　第三、照明要裝飾到位　　在搭乘扶梯的時候，我們都會在普遍放置一些標語，讓客人要小心搭乘，看好腳下，那么商場方面在扶梯裝飾的時候對于照明這一點就要特別的注意。如果說扶梯的照明做的不好，燈光是非常暗的，客人在搭乘的時候就非常容易腳下踩錯了，一不小心就要摔倒。因此，在選擇照明燈飾的時候就要選擇視覺效應好、照明效果好的。

經過近十年的快速發展，電梯行業從一個陌生的行業發展到一個家喻戶曉的行業，發展成為普通老百姓每天都能接觸的到的行業。        伴隨著需求量的增加，電梯行業內的廠家也迅猛發展，在冊的生產企業近千家。不僅電梯生產企業發展迅猛，電梯的銷售渠道和維護渠道發展也是非常迅猛，除了一些偏遠的城市，縣城一級的城市都有了銷售和維護的企業。電梯行業正從一個發展的行業漸入到一個成熟的行業。        在中國，當一個行業從發展的行業進入到一個成熟的行業的時期時，就會進入到一個充分競爭的時期，這個時間段的競爭是*殘酷的，是以對手的死亡和消失為競爭尺度的。    電梯企業進入門檻隨著市場的發展在降低，從*初的行業準入、行業配套、生產技術、再到市場營銷。當行業準入放松、行業配套日漸完善、生產技術和人才在實踐的過程中不斷完善和補充的現狀下。行業的門檻越來越低，一旦市場增幅放緩，整個市場競爭就變的殘酷起來。        近十年都是行業高速發展的時間段，電梯行業的企業在充分享受發展的行業所帶來的高毛利潤。在如此舒服和高毛利的狀態下，一些電梯企業逐漸形成了一些優越感，慢慢喪失了競爭的緊迫感。在這種狀態下，很多企業甚至都沒有建立自己的營銷團隊、管理團隊，沒有建立自己的企業文化，建立自己的人才梯隊。而一些緊迫感比較強的電梯企業不僅完善了自身的供應鏈管理，還完善了企業的內部管理，同時也在規模上遠遠超過競爭對手。 未來電梯行業的競爭發展方向 價格競爭        是未來一段時間持續競爭的重要手段，一些一、二線品牌會將競爭的主線放在市場上的主流產品進行持續的價格競爭。隨著參與的廠家越多，價格的競爭傳導到市場上就越明顯，消費者可選的空間越大，就會越來越壓縮二、三線品牌的生存空間。 售后服務市場的爭奪        電梯行業的后服務市場是一個比較大的市場，隨著產品毛利潤的下降，越來越多的廠家會將注意力的目光轉移到這個后服務市場。 國內*早的電梯安裝于2001年，電梯的使用壽命約在15-20年，也就意味著未來會有一大批的電梯進入維保，進入更新的時期，舊電梯替換基本上就是屬于新購電梯進行安裝，這個市場會越來越大。另外，政府主導的公信力、市場透明、程序正義等等要求，越來越多的電梯項目的選擇和使用要經歷招投標流程，一些資質不全、品牌、產品技術含量不夠、產品不夠創新的企業將逐步被淘汰。

*近各地電梯安全事故頻發，雖然事故鑒定報告已陸續出爐，但慘劇所引發的人心震蕩、輿論風波和制度反思并未平息。身邊案例和全國類似事件的扎堆出現，疊加社交網絡病毒式傳播的持續發酵，讓電梯從未像如今這般可怖。幽暗深邃的電梯井，仿佛成為一個黑洞，在失重和超重的穿梭升降中，暗藏吞噬的力量。        危局之中，生命的消逝令人嘆惋。危局之后，亡羊補牢更顯迫切。穿透電梯安全事故表面的凌亂碎片和紛亂關系，我們可以從中窺見脆弱的鏈條、失靈的市場和“公地”的悲劇。而解決問題的鑰匙，只能存在于直面問題的對癥下藥之中。        我國的房地產從2000年起開始高速發展，并慢慢進入“高層住宅”的時代。截至2014年底的數據顯示，我國已成為電梯保有量第一大國，達360萬臺。        質監局數據顯示，截至2016年底，上海使用時間15年及以上的電梯有9000多臺。按照國際慣例，電梯使用年限為15年。按照人的壽命來進行分階段，2000年前后安裝的那批電梯，似乎已步入了“中年困局”。脆弱鏈條        2003年以前，我國只有30萬臺電梯。而截止到2016年，我國電梯保有量達到了380萬臺，翻了十多倍。似乎每一起電梯安全事故，都必然伴隨著責任歸屬的模糊和不確定。板子打在誰身上，誰都覺得委屈。        “會出錯的事總會出錯”——墨菲定律所揭示的這個法則，似乎在解釋*近全國各地頻發的電梯安全事故時無比貼切。        事實經常以違背主觀愿望的殘酷方式呈現。尤其是當它們因為一兩個極端案例而陷入風暴中心，然后經由社交媒體和輿論情緒聚焦放大后，使更多的人不光看到了漂浮在海面上的冰山。        其實風險和隱患一直就在那里。市電梯保有量如今已接近8萬臺，其中住宅小區電梯占60%左右。而使用10年以上的住宅電梯約有5000臺。公開數據顯示，2016年全年一共接到電梯求助電話8萬個，平均每天被電梯所困的案例18個。也就是說，由電梯所引發的風險事件，每一天都在這個城市的住宅小區、寫字樓、商場發生。呈現發生或溫和，或極端，有的人只是耽誤半個小時，有的人則付出驚魂未定的心理成本，而有的人，則付出了生命的殘酷代價。        電梯，恐怕是中國高速城市化進程之中，*具象征性和符號意義的物件了。城市化，就是人群的地理分布由稀疏到稠密的過程，更多的人從鄉村向城市集聚。而集聚必然要求用地的集約化，從要“寬度”轉向要“高度”。于是在高端CBD、高層住宅、**商場，電梯的工具價值日益凸顯。電梯的暫時“停擺”，會造成不小的效率折扣、時間消耗和商業損失。但就是這樣一個具有濃縮和符號意義的物件背后，卻潛藏著脆弱的鏈條。似乎每一起電梯安全事故，都必然伴隨著責任歸屬的模糊和不確定。板子打在誰身上，誰都覺得委屈。生產者認為電梯是“三分靠制造，七分靠保養”，維保者慨嘆生存不易力有不逮，業主抱怨物業辦事不負責不靠譜。        鏈條脆弱根源于權利分屬后的高昂協調成本：電梯運營中的所有權、使用權（業主）、物業管理權（物業運營者）、技術管理權（維保公司）各有利益，彼此博弈。無法達成一致，電梯風險排查的拖宕，就成為博弈的代價。失靈市場        每逢電梯安全事件發生，電梯維保市場的低價惡性競爭，就會成為輿論刀鋒所向。可在關注熱潮褪去后，維保市場往往故態復萌，低價惡性競爭局面依舊。市場“優勝劣汰”“汰弱留強”的機制在這里失效了。        市場并不總是有效，此次電梯危局，似乎又一次佐證了這一點。而從事件發生后的媒體報道和輿論反思來看，對電梯維保行業亂象的揭露，正是火力聚焦的標靶。事實上每逢電梯安全事件發生，電梯維保市場的低價惡性競爭，就會成為輿論刀鋒所向，迎來口誅筆伐無數。可在關注熱潮褪去后，維保市場往往故態復萌，低價惡性競爭局面依舊。市場“優勝劣汰”“汰弱留強”的機制在這里失效了。        市場為何失靈？答案仍然根植于電梯運營權利分屬后的脆弱鏈條。國家質檢總局2013年出臺了一份《關于進一步加強電梯安全工作的意見》，對電梯的安全管理責任進行了界定，明確根據《民法通則》的精神，電梯“所有權者”應當對電梯安全負責。但現實中負責電梯運營管理并非作為“所有權者”的全體業主，而是物業公司。        物業公司具有壓低成本的逐利沖動，而在評估風險時又存在僥幸和樂觀傾向，從而選擇低價維保單位。在這樣的邏輯指引下，低價跑量搶份額自然成為電梯維保市場的競爭法則，而不是依靠提高服務質量去贏得競爭，因為高質高價未必符合客戶需求。低價競爭又導致維保公司壓低人力成本，放寬電梯維保人員資質要求，增加單位人力的工作負荷，降低維修保養的服務質量，轉而通過更換零部件這樣的“偏門”去謀求盈利。        在“三分靠制造，七分靠保養”的電梯業，如此競爭生態的潛在危害可想而知。而在國際上，電梯往往是直接由制造企業或者他們的授權公司負責的，建立由電梯制造企業對電梯質量安全終身負責的機制。在歐美發達國家，制造企業維保電梯的比例在70%以上，而我國這個比例只在30%左右。電梯制造方維保的顯著優勢是技術更專業，后續配件供應更有保障。